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隧道中q345b无缝管柔性连接
双击自动滚屏 发布者:http://www.gzmjj.com/ 发布时间:2021-1-29 阅读:294次 【字体:

  隧道中设置逃生q345b无缝管只需要将两管对接,用抱箍直接方式或用铁链将两管端头连接并拉紧扣牢即可,逃生q345b无缝管的连接方式为柔性连接,安装施工组织中很方便。隧道中若是遇到情况发生工作人员可进入逃生q345b无缝管中躲避险情若是遇到特殊情况可通过逃生q345b无缝管逃生,若是被困在隧道中,外人员也可通过逃生q345b无缝管从中运输食物,饮用水等。经过4年多的艰苦奋战,成昆铁路复线重大控制工程—大坪山隧道实现贯通,这是成昆铁路峨米段贯通的第二条超10公里的长大隧道。大坪山隧道全长11.34公里,位于乐山市峨边彝族自治县,进出口均位于半山腰陡峭的悬崖上,全隧共穿越5个断裂带及一个大向斜,集软岩大变形、突泥涌水、低瓦斯、高地热等不良地质于一体,安全风险高、施工难度大。共设置了进口平导及14个横通道、1号横洞、2号横洞同时掘进施工。据介绍,大坪山隧道有软岩大变形段1574米,且存在着大涌水,涌水前后持续6个月之久,最大涌水量达32000立方/天。同时,大坪山隧道进口单口掘进达5000米以上,存在着通风排烟困难,高温达45度。建设者历时4年零5个月的不懈奋战,实现了成昆铁路大坪山隧道的顺利贯通,为全线贯通奠定了坚实的基础。成昆铁路复线是西部地区铁路主骨架网的重要组成,路网中具有非常重要的地位和作用。目前全线仅剩峨眉至米易段未通,该段是成昆铁路施工难度最大、里程最长的段,预计于2023年全线贯通。届时,成昆铁路复线与成昆铁路旧线实现客货分离,将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力,并密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通。

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